湖北万亿汽车产业集群加速链式跃升   打造智联生态冲击“双百万”目标
商报| 2025-06-23 08:38:15

消息 编 者 按

从东风“天元智能”技术品牌的全球发布,到随州专汽“氢能+智能”的双重突破,再到“武襄十随”黄金走廊的链式跃迁,湖北,这片诞生过中国第一辆军用车、第一辆电动公交车的土地,正以占全国11.3%的新能源汽车产能、14.6%的智能网联专利,重塑中国汽车产业的竞争版图。

随着2025年“双百万”目标进入冲刺阶段,湖北汽车产业的这场生态革命,不仅为“制造强国”战略提供“湖北样本”,更在全球汽车产业变局中刻下鲜明印记。万亿级规模之上,汽车智联驱动的韧性生长才刚刚开始。

●记者 李璟

当全球汽车产业遭遇周期性调整时,湖北用“智联基因”的深层次植入,走出一条高质量增长曲线。

6月20日,在湖北随州30公里长的专汽产业走廊上,200辆搭载智能定位系统的新能源清障车经海关快速验放,即将发往中亚市场。这是湖北程力集团本月交付的第三批出口订单,也使得随州专汽今年前5个月出口量同比增长1.6倍的纪录再度刷新。

“爆单”现象背后,折射出湖北汽车产业正在经历一场深刻的生态跃迁——从传统制造向“新能源+智能网联”全链条升级。

作为汽车产能大省,湖北也是全国汽车产业链最完整的省份之一。目前,全省拥有25家整车企业、2400多家汽车零部件企业,汽车产能近400万辆,2024年全省汽车产业营收规模突破万亿。其中,新能源与智能网联汽车上下游企业超过300家,新能源整车企业19家,已建成新能源汽车产能175万辆。

今年,湖北提出“双百万”目标——助力2025年东风汽车跨越新能源汽车产销100万辆,“湖北造”新能源车年产量迈上100万辆台阶。从产能提升到科技创新,湖北依托智能网联技术优势,正加速推动新能源汽车产业向高端化、智能化、绿色化全面跃升,实现传统制造向智造+的蝶变升级。

万亿级“武襄十随”黄金走廊

上世纪60年代,东风汽车(原二汽)在十堰的深山奠基,拉开了湖北汽车工业的序幕。背靠传统燃油车的辉煌,拥有汽车产业传统优势的湖北从未止步。

2023年,东风汽车打响燃油车降价“第一枪”,揭开产业转型的紧迫性。湖北果断施策,提出“武襄十随”产业集群的垂直整合战略——以武汉为“智脑”、襄阳为“试验田”、十堰为“重装基地”、随州为“专用车先锋”,构建“全链条、全生态、全周期”的智能汽车产业体系。

如今,这条绵延千里的产业走廊上,集聚了25家整车企业、2000余家零部件厂商,已形成全国唯一覆盖“重、中、轻、客、专、特、改”全系列车型的产业集群。

武汉“双谷联动”破解卡脖子难题,随州专汽“老树发新芽”,襄阳—十堰的“新老协同”……眼下,传统钢铁洪流与数字浪潮在这里发生碰撞,正书写着中国汽车工业转型升级的湖北样本。湖北正从“制造走廊”向“创新走廊”进化,并锚定新的目标,加速打造世界级汽车供应链新生态。

在武汉经济开发区(中国车谷)与东湖高新区(中国光谷)交界处的军山新城,一场“光谷上车”的技术革命正在上演。今年4月,中国车谷·军山新城招商引智大会签约的10个项目中,高德红外的车规级激光雷达、蔚来能源的800V超充系统等关键技术均来自光谷实验室。凭借光谷的“芯屏端网”,智能座舱、自动驾驶等领域的核心器件难题正在逐一破解。目前,武汉已形成“车谷制造+光谷智造”协同模式,推动车规级芯片本地配套率从2023年的18%提升至目前的35%以上。

随州作为“中国专用汽车之都”,正以数字化改造重构产业链。在程力集团智能制造车间,柔性生产线可在3分钟内切换生产环卫车、清障车等20余种车型,订单交付周期从45天压缩至15天。今年1—5月,随州专汽出口量达5.2万辆,其中新能源车型占比首次突破40%,产值同比飙升68%。

“汽车老兵”十堰,在东风商用车基地的无人化工厂里,AGV机器人精准配送零部件,焊接自动化率提升至98%;而在新兴的襄阳新能源汽车产业园,鹏辉储能投资50亿元的固态电池项目已完成设备调试,预计年产能达20GWh。两大节点的协同,使湖北商用车在新能源重卡市场的份额从2023年的12%跃升至2025年5月的29%。

四城产业链的“无缝咬合”,创造了惊人的协同效益。2024年,湖北智能网联汽车产量突破80万辆,带动全省数字经济规模迈上2.8万亿元台阶,汽车产业智能化率从2019年的12%跃升至43%。

万亿之后的新赛道竞速

湖北新能源汽车产量占比提升至31.4%,中国年度第1000万辆新能源汽车在武汉下线,东风本田在武汉建成本田全球首个纯电智能工厂,“中国智驾AI芯片第一股”黑芝麻智能上市,岚图汽车销量连续多月破万……2024年,湖北汽车产业正式跨入“万亿俱乐部”,成为全国汽车工业版图上的重要一极。

然而,规模只是起点,面对全球汽车产业电动化、智能化、网联化的深刻变革,湖北如何实现从“大”到“强”的质变,成为摆在行业面前的重大命题。

在6月13日举行的第三届软件创新发展大会上,鉴智科技华中区域智能驾驶研发及销售总部、小雅科技总部、玄乐一站式生活服务平台研发中心3个超亿元重大项目签约落户武汉经开区,签约总额约13亿元。这是中国车谷在智能网联新能源汽车产业发展上的又一重磅布局。

面对新能源汽车浪潮,中国车谷精准落子“软件定义汽车”新赛道,加码布局以自动驾驶、智能汽车软件、工业互联网为主的软件产业体系。武汉经开区经信局相关负责人表示,未来还将突破性发展数字经济产业,深入实施“人工智能+”行动,在自动驾驶、车规级芯片等重点智能汽车软件领域,培育一批科技型领军企业,突破一批“卡脖子”技术,构建起智能汽车软件生态体系,加速推动汽车产业智能化升级。

值得一提的是,近年来车谷、光谷频频上演“双谷”联动,推动更多车联网和5G通信技术从光谷实验室走向车谷产业园。去年12月,全球首个以“智能网联汽车软件”为主题的专业化产业园光谷智能网联汽车软件产业园揭牌,多方合力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

目前,光谷与车谷凭借产业和创新优势,正激发1+1>2的协同效能,带来技术加快创新和产业快速增长的“聚变”。湖北力争2025年智能驾驶等重点领域关键技术显著增强,组合辅助驾驶(L2级)及以上级别新车销量占全省新能源汽车新车销量的80%以上。

为实现湖北新能源汽车“双百万”目标,湖北还打出了一套推动汽车产业高质量发展的“组合拳”。最新出台的《支持全省汽车产业发展若干措施(2024—2027年)》和《2025湖北省新能源汽车促消费政策》提出,通过支持产业扩能提级、科技创新赋能、企业“走出去”、重点项目建设等措施,力争到2027年实现湖北整车产量突破300万辆,且新能源汽车占比达到50%以上。

责编:ZB

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